近日，“深中通道發(fā)布”發(fā)文回應(yīng)網(wǎng)友對(duì)該路段“一到節(jié)假日就疑似施工”的質(zhì)疑。官方表示，作業(yè)車占路、反光錐壓縮車道等“封路”措施并非施工或人為添堵，而是進(jìn)行交通管控，防止隧道被堵死。

每到節(jié)假日，深中通道的日均車流量達(dá)到至少15萬(wàn)車次，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)容量。如果把這些車輛首尾相連，可以直接從廣東深圳排到湖南長(zhǎng)沙。東邊，從機(jī)荷高速、廣深沿江高速、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站過(guò)來(lái)的海量車流，在不足2公里的短距離內(nèi)匯聚，一起涌入海底隧道。西邊，從中開高速、翠亨東入口、萬(wàn)頃沙互通過(guò)來(lái)的車流也在海上長(zhǎng)橋交匯，一路擠入海底隧道。海底隧道的通行能力較低，是深中通道保暢通的關(guān)鍵。

如果放任巨大車流扎堆進(jìn)入隧道，必定導(dǎo)致緩慢通行和交通事故。海底隧道不設(shè)應(yīng)急車道，救援困難，進(jìn)而引發(fā)更大擁堵。而進(jìn)行交通管控后，只要隧道不堵死，大家都可以慢一點(diǎn)通過(guò)。

深中通道官方透露，深圳交警、中山交警、深高運(yùn)和深中通道的路政、拯救和消防人員等成員早已在合署辦公。路網(wǎng)調(diào)度中心八百多路監(jiān)控視頻時(shí)刻盯著路面，人工智能設(shè)備對(duì)異常情況自動(dòng)報(bào)警。200多號(hào)工作人員在八個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)駐守，形成三島聯(lián)動(dòng)，24小時(shí)輪換補(bǔ)位，一旦發(fā)生事故，可能車主還沒報(bào)警，就近的救援隊(duì)伍已經(jīng)出發(fā)了。

深中通道官方稱：“被動(dòng)堵”，不如“主動(dòng)控”。15萬(wàn)輛車都要過(guò)江，有了“主動(dòng)控”，就能讓隧道不堵死，就都能緩慢通過(guò)。如果在五一遇到深中通道的“封路”，請(qǐng)多一份理解與耐心。

深中通道全線24公里，不設(shè)服務(wù)區(qū)。在2024年6月該線開通前，深圳中山兩地通行需往北繞行虎門大橋，車程約2小時(shí)。深中通道通車后，從深圳到中山的交通時(shí)間縮短至30分鐘以內(nèi)。深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。