保時捷在盈利壓力下，決定出售其與銳馬克集團共同成立的合資公司布加迪·銳馬克及其持有的銳馬克集團股份。買方是HOF Capital牽頭的一個國際投資者財團。

2021年，保時捷與Rimac共同成立了合資公司布加迪·銳馬克，旨在結合布加迪的品牌遺產和Rimac的電動技術。當時，保時捷持有這家新合資公司45%的股份，并在Rimac集團層面保留了約20.6%的少數股權。然而，自合資公司成立以來，保時捷面臨不少挑戰。

根據2025年財報，保時捷營業收入從2024年的400.8億歐元降至362.7億歐元，銷售利潤從56.4億歐元驟降至4.13億歐元。報告期內，保時捷銷售回報率為1.1%，而2024年這一數據為14.1%。布加迪每年產量有限，通常不超過百輛，但每款車型的研發成本卻高達數億歐元。這種“高投入、低產出”的商業模式使得布加迪成為保時捷現金流緊張時首要被剝離的對象。

對于去年的表現，保時捷CFO白禹翰表示，2025年全球面臨巨大挑戰，調整措施仍會對盈利產生數億歐元的一次性影響。目標是確保中期達到符合保時捷標準的高利潤率，并長期增強業務韌性。具體到汽車業務，保時捷2025年凈現金流為15.1億歐元，凈現金流利潤率為4.7%。

銷量方面，2025年保時捷全球銷量約27.9萬輛，其中純電動車占比從2024年的12.7%提升至22.2%。在中國市場，銷量約4.2萬輛，同比下滑26%。保時捷解釋稱，部分原因是中國豪華車市場整體承壓。據乘聯會數據，2025年中國豪華品牌累計銷量約248.1萬輛，同比下滑9.6%。