波音公司遭遇了16年以來首次大規模罷工事件，涉及超過3萬名員工，范圍覆蓋西雅圖和波特蘭地區的組裝工廠。這場罷工起因是員工對新提出的四年期勞資協議不滿，盡管協議中包含工資總額上漲25%、降低醫保成本及增加休假時間等福利，但仍有大量員工堅持要求更高的加薪幅度，即40%的提升。罷工行動已于9月14日正式開始，主要影響波音737 MAX、767和777等機型的生產。
瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利里預警，若罷工持續數周，他們從波音接收的飛機數量可能會從預期的25架減少至20架，直接影響該航空公司的運營計劃。此外，罷工不僅阻礙了波音的商業飛機生產，還可能對美國經濟造成連鎖反應，波音分布在美國50個州的近萬供應商也可能面臨困境。
歷史數據顯示，2008年波音員工罷工長達52天，每日經濟損失高達1億美元。考慮到波音近年來的財務狀況——自2018年起未實現年度盈利，股價五年間下跌超60%，本次罷工的潛在沖擊更為嚴峻。雖然罷工確切結束時間未明，但其負面影響已顯現，波音股價在9月13日下滑超過3%。
國際評級機構對此迅速響應，標普全球、穆迪和惠譽均警告，罷工若持續，不僅會推遲波音的業績恢復，還可能觸發信用評級的下調，尤其是穆迪已將波音評級列入負面觀察名單。惠譽則指出，罷工若能在兩周內解決，對評級的壓力將相對有限。
波音的大規模罷工事件不僅打亂了自身的生產節奏，也波及客戶和供應鏈，乃至對美國經濟產生了潛在的負面影響，同時引發了金融市場對其信用狀況的普遍擔憂。
