來自蓋世汽車研究院的最新業(yè)內(nèi)調(diào)查顯示，2014年車市在多重壓力下增幅將有所會有所回落，同時混合動力汽車市場可能加速發(fā)展，而本土車企份額仍面臨巨大的下滑壓力。
在調(diào)查中，超過八成業(yè)內(nèi)人士認為2014年車市的增幅在5-15%之間，其中認為在5-10%之間是主流（占比57%）；而認為5%以下以及15%以上的投票者寥寥無幾。這表明業(yè)界對2014年車市增長有較強信心，但預(yù)計增幅可能比今年會有所回落。
從宏觀角度來看，業(yè)界普遍樂觀的原因主要基于兩點：一是國內(nèi)經(jīng)濟平穩(wěn)增長預(yù)期帶來的消費信心，二是國內(nèi)汽車消費剛性需求依然旺盛，許多人仍渴望擁有自己的第一輛汽車。而競爭帶來的新車選擇增多以及汽車價格的下探也將進一步刺激消費需求的釋放。
不過，更多城市采取限購限行、以及交通擁堵和停車位短缺等用車難題也將會在一定程度上阻礙車市的增長。特別是城市限購預(yù)期的增強，可能會讓更多消費者的購車決策提前，這也是促使2013年車市大增的重要因素之一。如果城市限購的措施出臺較較慢，2014年初仍將會讓許多消費需求提前釋放。
隨著每年汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)達到2000萬輛以上，基數(shù)的擴大也會拉低市場的增長速度，單位數(shù)增長將會是常態(tài)。業(yè)內(nèi)還預(yù)計，如果汽車限購政策在大城市全面實施，將使汽車業(yè)徹底告別兩位數(shù)的快速增長時代。
而在新的市場背景下，中國品牌汽車將面臨更大的競爭壓力。調(diào)查顯示，汽車業(yè)界對自主品牌2014年的發(fā)展前景并不樂觀，多數(shù)人不看好其能扭轉(zhuǎn)不利局面，61%的參與者認為本土車企會繼續(xù)丟失市場份額。隨著合資車企產(chǎn)品和渠道的下探，自主品牌的生存空間將被進一步壓縮。
