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慢牛行情未變“新藍籌”受關注

   2017-12-02 13:22:20 廣州日報微發信息網49

  A股12月迎來開門紅,“中小創”表現比權重股出色。

  有分析認為,臨近年底,由于資金離場兌現收益的因素,短期市場將進入“休養生息”的階段,但中長線的慢牛行情并未改變。而投資者應跟隨機構投資者逐步把眼光聚焦在新經濟、傳統產業技術升級的“新藍籌”個股上。

  昨天是12月首個交易日,權重股表現相對疲弱,滬指繼續圍繞3300點一線震蕩磨底,收盤小幅飄紅;而“中小創”則在題材股活躍表現的助力下率先回暖反彈,創業板指盤中更是漲逾2%。盤面上,個股漲多跌少,市場做多氛圍逐步回升,滬股通和深股通仍是資金大規模的流入狀態。

  本月或在3300點上方整理

  昨天盤面上顯示,滬指3300點支撐較強,因此業內預計12月滬指大概率會在3300點上方做震蕩整理;深成指從技術形態上看,也會在半年線附近企穩反彈;創業板指目前幾乎跌破所有均線支撐,后市望重上均線支撐。

  有技術派人士認為,大盤已連續3周放量調整,短期大盤可能要回踩50周均線3233點附近,投資者還是要注意控制倉位。

  機構對于年末行情也存在一定的分歧:其中,安信證券較為樂觀,認為A股將在12月企穩反彈,展開延續數月的行情;而東吳證券、華泰證券等相對偏謹慎,認為仍然維持震蕩概率較大,建議以穩健防御為主。

  新藍籌或成未來市場熱點

  昨天半導體、芯片概念卷土重來,而多只前期漲幅過快的白馬股已經回吐掉了11月的大部分漲幅。臨近年底,不少資金選擇短期離場。

  對于后續的市場熱點,不少機構已不約而同將目光轉移到“新藍籌”上。上海證券交易所副理事長在出席“2017上市公司領袖峰會”時表示,上交所正在實施“新藍籌”行動。

  有多家券商報告提出,作為消費升級的需要,新工業革命下的以??低暋⒕〇|方A、中科曙光和科大智能等為代表的移動支付、機器人、大數據和5G等新興產業下的新藍籌股,有望成消費升級、產業升級下新的投資方向。

  在機構看來,“新藍籌”可拆分,引入“行業+”的概念,就是新技術的應用疊加企業的成長性、市值規模等,但不管如何,新經濟、傳統產業的技術升級都可歸為“新藍籌”的范圍。

  市場焦點

  可轉債現上市首日破發 中長期價值依然存在

  久立轉債昨天上市后高開低走,盤中最低報99.68元,為可轉債信用申購以來,第一只在上市首日盤中破發的可轉債。

  A股整體走弱是主要因素

  可轉債按100元的面值發行,上市交易為T+0的交易機制,無漲跌幅限制。今年9月開始,參與轉債網上申購無需預交定金且無需持有股票市值,申購中簽率屢創新低,而新券上市首日大多表現較好。但是隨著可轉債發行規模急劇擴大,上市狀況開始每況愈下。目前市場上共有26只可轉債,而其中已有6只跌破100元發行的面值(破發),包括海印轉債、洪濤轉債、模塑轉債、輝豐轉債、藍標轉債、久其轉債。

  對近期可轉債尤其新可轉債的走弱,有分析認為主要與A股調整、債市調整、可轉債擴容及大股東頻頻快速套現有關。此外,年底各種機構兌現收益,也不排除賣出可轉債,增加了市場供給,產生一定影響。

  可轉債還有價值么?

  根據時間表,寧波銀行將于12月5日發行可轉債(簡稱寧行轉債),發行金額100億元。這是今年內發行規模第二大的可轉債,也將是今年9月份實施信用申購后首只百億級可轉債。

  業內人士認為,不懼破發的投資者還可以繼續參與申購,畢竟破發概率還是偏低。濟川轉債昨天盤中破發后也馬上出現反彈,最終以102.32元高于發行價收盤。

  廣州市知本復利投資管理有限公司高級研究員李祖福認為,轉換溢價率越高的可轉債破發的可能性會相對更大,應適當回避。

  對于手中已經破發的可轉債,投資者也不必過于擔心,除非可轉債對應的上市公司經營基本面急劇惡化,后續存在兌付危機。一般來說,如果可轉債價格跌破發行價,由于可轉債依然具備債券的屬性,單純從債券投資的角度來看,只要將可轉債持有到期,則最終還是可以按照債券面值獲得償還,并且可獲得可轉債所標記的票面利率獲得利息收益。

  熱點板塊

  鐵路基建吸金3.27億元 機構看好兩大投資價值

  昨日,鐵路基建板塊表現亮眼,共有29只概念股受市場資金的關注,累計吸金3.27億元。

  中金預計,鐵路改革將是2018年鐵路股票投資的主線,行業層面改革和混合所有制改革的進一步推進有望提高經營效率,提升盈利能力,盤活存量資產,長期利好整個鐵路行業。

  國金證券等券商認為,可重點關注現在有明顯動作的價改及土地盤活方向。

  而在于大多數機構看來,2018年鐵路公司的投資價值主要體現在兩個方面,一是超額收益:客運提價漸行漸近,若提價將大幅提升廣深鐵路盈利,同時鐵路改革的整體進展則將催化估值提升,形成戴維斯雙擊;二是分紅收益。例如大秦鐵路盈利豐厚,分紅有吸引力,在鐵路板塊中估值最低,進可攻退可守。

  此外,在目前已經披露年報預告的22家鐵路基建行業上市公司中,業績預喜公司達到19家,占比近九成。

  名詞解釋:新藍籌

  通常情況下,“新藍籌”可定義為“新經濟+藍籌”,主要包括傳統產業升級企業、高技術及新經濟企業、發展前景廣且契合國家發展戰略導向的優秀企業等。

 
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