3月31日，寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人訪問長城汽車，進(jìn)行深度試乘試駕。僅僅26天后，4月25日，寶馬集團(tuán)生產(chǎn)部門的米蘭·內(nèi)德利科維奇率團(tuán)抵達(dá)保定。兩大技術(shù)核心在一個(gè)月內(nèi)先后到訪，這種情況在整個(gè)汽車行業(yè)都極為罕見。

研發(fā)負(fù)責(zé)人的到訪帶有“看技術(shù)潛力”的探索意味，而米蘭·內(nèi)德利科維奇則是帶著“驗(yàn)制造真功”的觀察目光。作為寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的最高負(fù)責(zé)人，他關(guān)注的是沖壓線上的精度、焊裝車間的火花、總裝產(chǎn)線的節(jié)拍。

米蘭·內(nèi)德利科維奇的名字在中國公眾視野中或許并不為人熟知，但在全球汽車制造領(lǐng)域，他的分量不言而喻。1993年，米蘭以管培生身份進(jìn)入寶馬集團(tuán)，從最基層起步，積累了覆蓋歐洲核心制造基地的豐富經(jīng)驗(yàn)。2018年，他出任寶馬集團(tuán)企業(yè)質(zhì)量高級(jí)副總裁，掌管整個(gè)集團(tuán)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2019年，他正式進(jìn)入寶馬集團(tuán)管理董事會(huì)，成為全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的最高負(fù)責(zé)人。

在執(zhí)掌生產(chǎn)的這些年里，米蘭主導(dǎo)了寶馬向電動(dòng)化時(shí)代的制造轉(zhuǎn)型，推動(dòng)了i3等電動(dòng)車型的量產(chǎn)落地，并對(duì)寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了系統(tǒng)性改造，使工廠能夠在同一條產(chǎn)線上靈活制造多種動(dòng)力系統(tǒng)的車型。這種“柔性制造”能力是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵。