中國船舶與中船重工的合并動作標志著“中國神船”的登場。9月18日，中國船舶正式宣布將以A股發(fā)行形式吸收合并中船重工，換股比例確定為1:0.1335，意味著每持有1股中船重工的股票，可換取0.1335股中國船舶的股票。此合并案一旦完成，中船重工將停止上市并注銷法人身份，其資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)及員工等將全部由中國船舶繼承和承擔。

此次重大資產(chǎn)重組發(fā)生在9月3日兩家公司股票停牌之后，經(jīng)過申請，它們的股票于9月19日恢復(fù)交易。根據(jù)9月2日收盤價，中國船舶每股報34.9元，中國重工每股4.98元，兩者市值合計接近2700億元。這是南北船合并五年后，中國船舶集團內(nèi)部最大的資產(chǎn)調(diào)整行動，旨在優(yōu)化行業(yè)競爭格局并增強協(xié)同效應(yīng)。

浙商證券在19日的報告中強調(diào)，作為全球最大的造船集團，中船集團核心造船平臺——中國船舶和中國重工的合并，將顯著改善行業(yè)競爭環(huán)境，通過資源整合減少內(nèi)部競爭，提升船塢使用率和產(chǎn)能，同時通過資源共享降低運營成本，增強盈利能力。

市場反應(yīng)方面，19日開盤初，中國船舶與中船重工股價一度漲停，隨后迅速下滑，中船系概念股整體表現(xiàn)疲軟。午盤時分，中國船舶上漲1.20%，而中國重工下跌4.22%，其他中船系股票大多下跌。歷史數(shù)據(jù)顯示，類似A股公司間的吸收合并案例多數(shù)以股價上漲告終，其中南北車合并案例尤為突出。

專業(yè)人士分析，盡管短期內(nèi)兩公司股價因調(diào)整策略和技術(shù)性因素有所波動，但從長遠視角看，資產(chǎn)重組完成后有望促使股價回歸正常軌跡。央國企近期加速合并重組的趨勢，不僅體現(xiàn)在船舶行業(yè)，還擴展到了券商、鹽湖資源等多個領(lǐng)域，展現(xiàn)出央國企通過強強聯(lián)合擴大規(guī)模、增強競爭力的特點。

政策面上，今年來官方頻繁發(fā)聲支持上市公司并購重組，包括發(fā)展股權(quán)轉(zhuǎn)讓和并購市場、推廣實物股票分配試點、鼓勵社會資本設(shè)立相關(guān)基金等措施，為并購市場注入活力。招商證券指出，伴隨鼓勵政策的出臺，央國企已成為并購重組市場的主要參與者，尤其是地方國企表現(xiàn)活躍，通過并購重組推動企業(yè)價值提升。

展望未來，A股并購重組市場預(yù)計將持續(xù)活躍，呈現(xiàn)出側(cè)重產(chǎn)業(yè)整合、科技領(lǐng)域并購增多以及國資并購成為重要推手的三大趨勢，預(yù)示著并購市場將迎來更加多元和深入的發(fā)展。“中國神船”復(fù)牌！