賈躍亭在法拉第未來的薪資調整成為熱議話題。近期，公司向美國證監會提交的文件透露，賈躍亭的年薪將從45萬美元提升至68萬美元，增幅超過50%。與此同時，法拉第未來的CEO Matthias Aydt的薪資同樣獲得增加，其年薪從40萬美元調高至70萬美元。這一消息引起了廣泛關注，尤其是考慮到法拉第未來今年僅交付3輛新車，且長期處于虧損狀態，近期還實施了裁員措施。
盡管兩位高管薪資上調，但法拉第未來指出，由于公司正執行成本控制策略，包括賈躍亭和Aydt在內的多數高管及員工自去年10月起并未領取全額薪資。目前，賈躍亭實際領取的工資僅為其基本工資的37%，Aydt則為44%。此次加薪附帶條件，即二人需將部分薪資用于購買公司股票，且在公司全面恢復員工薪資前，剩余的加薪部分暫不發放。
除了基本薪資調整，賈躍亭還獲得了一次性表彰獎金、年度酌情目標獎金以及大額的年度股票獎勵，Aydt也獲得了相似的獎金與股票激勵方案。這些獎勵的部分支付與公司達成特定融資目標掛鉤。
對于外界的質疑，法拉第未來解釋，此番薪資調整是對賈躍亭和Aydt新職務的認可，之前因種種原因未能實施。公司最近完成了一輪融資，并重新滿足納斯達克的上市要求，因此現在執行薪資調整是合適的時機。兩位高管還承諾將按照計劃增持公司股份。
就在漲薪前不久，法拉第未來宣布從中東、美國和亞洲獲得3000萬美元的融資承諾，標志著公司在國際市場的擴張取得了重要進展。這筆融資旨在支持公司的業務增長和探索新機遇，但需滿足特定條件才能完成交割。
財務狀況方面，法拉第未來上半年的財務報告顯示，其收入微薄，虧損持續，現金流面臨挑戰。不過，隨著重新獲得納斯達克的合規通知，賈躍亭表示公司已擺脫了退市危機，可以專注于未來發展。盡管如此，法拉第未來仍需解決資金緊張問題，以維持運營并推進汽車生產交付。在此背景下，公司提出了推出第二品牌的戰略構想，旨在通過更多車型吸引更多消費者，同時也在積極尋求與全球技術人才的合作，共同開發面向美國市場的大眾化車型。
