昨天，人代會收到一份市政管委委托市代表提交的建議：將六個長途客運站統一搬遷至五環外。
現狀
分布集中存在隱患
目前，全市共有11個長途客運站，主要分布在西南和東部地區，其中豐臺區6個(六里橋、趙公口、木樨園、麗澤橋、新發地、蓮花池)，朝陽區4個(北郊、八王墳、四惠、首都機場)，東城區1個（永定門），11個場站中只有六里橋、趙公口為一類場站。
長期以來，各客運場站為溝通與全國各大城市交流、支持首都經濟發展發揮了積極作用。但是隨著首都經濟社會的發展，經調研發現目前全市客運場站存在著布局不夠合理、分布過于集中、存在安全隱患等問題。
具體來說，大型客車頻繁進出中心城區，對本已緊張的中心城交通無疑是雪上加霜，加之大量的進出站客流對周邊交通的沖擊，使長途站點周邊往往成為交通堵點。既不利于旅客的順利出行，也加劇了中心城的交通擁堵。
建議
長途站遷至五環外
根據國外發達城市經驗，一般將長途站點布局在城市邊緣地區，通過城市公共交通與中心城區接駁，盡量減少城際交通對中心城區的交通影響。
因此建議將六個長途客運站統一搬遷至五環外。
數說
1.目前北京市長途場站除首都機場外，其余10個均位于三、四環路沿線，其中三環路沿線8個，四環路沿線2個。
2.目前的長途客運場站過度集中在東部和西南部地區，西南部以豐臺區為例，豐臺區6個客運站進站車輛共計2550輛，占全市85%，涉及線路5569條，途經829個省市，占全市長途線路的80%。
