在長沙街頭，一輛無人配送車正拐過街角，沒有駕駛艙，也沒有方向盤。它在斑馬線前停下，等行人通過后再平穩起步，動作干凈，不急不緩——這樣的畫面在這座城市已成為日常。

物流行業面臨的一個共同難題是末端配送占據整個物流成本的30%以上，是鏈條中效率最低、管理最難的一環。當無人車從“嘗鮮”駛向“常用”，一個關鍵問題浮現：無人配送車能否用與乘用車相同的碰撞測試、車規級零部件和嚴格的耐久驗證標準來衡量？

今年，長沙行深智能科技有限公司打造的行業首款量產車規級無人車P6S正式亮相，首期5000臺車將逐步部署全國。記者走進行深智能，了解這輛無人車如何為行業樹立“車規級”標準，并探討其在全國范圍內的推廣計劃。

進入行深智能的辦公場地，一輛P6S無人車正從遠處駛來。與市面上常見的無人配送車相比，它的車身在陽光下泛著亞光質感，敲起來聲音沉悶，用料明顯更扎實。行深智能相關負責人介紹，P6S全程按商用車的車規級流程開發，采用吉利車規級高品質整車硬件，搭載行深智能全棧自研L4自動駕駛系統。從車身沖壓、焊接到涂裝，P6S的生產標準直接對標傳統汽車主機廠，而非以往常見的手工樣車模式。

P6S解決了過去一些無人車兩三年就毛病不斷的問題，主要體現在三個維度：使用壽命更長，整車標準使用壽命8年以上，配套的三電系統提供6年20萬公里質保，防水等級達到IP67；動力儲備更足，電機額定功率13kW、峰值功率27kW，為同級最大，日常巡航經濟省電，滿載爬坡也游刃有余；充電效率更高，支持快充選裝，30分鐘可補充100公里續航，補能一次覆蓋一個上午的配送高峰，縮短因充電導致的停運時間。

技術層面，P6S搭載行深智能全棧自研的L4級自動駕駛系統，與吉利遠程的車規級三電系統和整車硬件深度適配。這種軟硬一體的結合，讓車輛在復雜路況下避障和剎車更擬人化，貨廂貨物不會因急剎劇烈晃移。車規級硬件也從源頭降低了故障率，提升了出勤率。