安徽死磕新型剎車打破德國壟斷 電驅三合一成本驟降！2024年新能源車銷量超過1280萬輛，電驅總成市場規模達到約1500億人民幣。在這條賽道上，外資大牌博世的電驅三合一價格從2018年的兩萬多一套，被中國本土頭部企業壓到2024年同規格掛網價6000元最便宜的方案，價格只有博世當年的零頭。

這看似“白菜價”的背后，隱藏著更激烈的競爭。車展上那些閃亮的新車背后，是電機、電控和減速器如何集成在一個殼子里的技術和供應鏈較量。這種集成不僅簡化了裝配工序，還降低了成本，提高了效率。三合一方案體積比分體式小30%，重量輕25%，同樣電池容量下續航還能多跑20到30公里。物料成本也從分體式的16000元降至10000元以下。

2010年前后，新能源車剛起步時，國內車企在電驅總成方面幾乎完全依賴外資。博世、日本電產、德國大陸等外資品牌占據了中國電驅市場的八成以上。中國企業只能做單體電機和電控，但難以做出符合車規要求的成套總成。分開做的工序多、調試麻煩且成本高。

電驅三合一指的是將電機、電控和減速器集成在一起。電機負責驅動車輪，電控管理電機的運行，減速器則將電機的高轉速降下來，適合車輛行駛。集成后的三合一方案不僅減少了外殼、接線和冷卻系統的數量，還減少了裝配工序，提升了整體性能和降低成本。