今天，渝昆高鐵建設(shè)迎來重大新進展。4月28日10時許，重慶至昆明高鐵宜賓至鹽津南段無砟軌道施工順利完成。這是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，預(yù)計5月中旬將進入鋪軌施工階段。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設(shè)計時速350公里。全線分為渝宜段（重慶西至宜賓）、川滇段（宜賓至鹽津南）、云南段（鹽津南至昆明南站）建設(shè)。其中，渝宜段已于2024年9月29日貫通運營，川滇段和云南段正有序推進建設(shè)。

渝昆高鐵全線建成通車后，成宜高鐵銜接渝昆高鐵，將形成成都到昆明的全程時速350公里高鐵大通道，3小時左右可達。渝昆高鐵川滇段設(shè)有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站。該區(qū)段位于四川盆地向云貴高原過渡地帶，橋隧比高。目前，渝昆高鐵川滇段隧道、路基、橋梁工程已全部完工，站后“四電”及站房工程進入沖刺階段。

中鐵八局負責(zé)渝昆高鐵川滇段筠連至鹽津南段59公里無砟軌道施工任務(wù)。無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，直接影響列車運行平穩(wěn)性和乘客舒適度。無砟軌道相比傳統(tǒng)有砟軌道，穩(wěn)定性更強、平順度更高、使用壽命更長、運維成本更低，對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序要求精益求精，成型軌面標(biāo)高測量精度需達到“毫米級”。