自動(dòng)駕駛助力車(chē)企走出“內(nèi)卷” 智能化轉(zhuǎn)型新路徑。今年年初以來(lái)，全球人工智能領(lǐng)域在人形機(jī)器人與智能體應(yīng)用方面取得突破性進(jìn)展，引發(fā)廣泛關(guān)注。從春晚舞臺(tái)上的人形機(jī)器人表演到能夠自主操作電腦、處理復(fù)雜工作流的智能體應(yīng)用，人工智能正實(shí)現(xiàn)從“感知交互”向“自主執(zhí)行”的關(guān)鍵跨越。

在眾多人工智能落地場(chǎng)景中，自動(dòng)駕駛憑借其應(yīng)用規(guī)模大、市場(chǎng)成熟度高以及與日常生活緊密結(jié)合的特點(diǎn)，成為技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要載體，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突破困境、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵路徑。

傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械性能構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。但在市場(chǎng)趨于飽和、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的背景下，這一模式已難以支撐企業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。未來(lái)，行業(yè)必須建立以人工智能為驅(qū)動(dòng)的智能化發(fā)展新模式，從產(chǎn)品形態(tài)、研發(fā)制造、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多個(gè)維度重塑全鏈條競(jìng)爭(zhēng)力。如果說(shuō)機(jī)械化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)興起的歷史基石，電動(dòng)化是產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)，那么智能化無(wú)疑是決定行業(yè)未來(lái)走向的下半場(chǎng)，也是車(chē)企實(shí)現(xiàn)突圍的核心戰(zhàn)場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛契合未來(lái)出行需求，構(gòu)筑差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正加速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活。英偉達(dá)CEO黃仁勛曾表示，自動(dòng)駕駛極有可能成為未來(lái)十年規(guī)模最大、增長(zhǎng)最快的技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。特斯拉開(kāi)始在無(wú)安全員條件下測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robo-taxi，無(wú)方向盤(pán)設(shè)計(jì)的Cybercab無(wú)人駕駛汽車(chē)提前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在北美地區(qū)開(kāi)展各類(lèi)極端路況測(cè)試，標(biāo)志著無(wú)人駕駛正從科幻概念走向?qū)嶋H應(yīng)用，即將全面改變?nèi)祟?lèi)的出行方式。